九龙巴士61A线 (第一代)

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此条目页的主题是1984年至1988年的第一代九巴61A线。关于2018年开办的第二代61A线，请见“九龙巴士61A线”。

已停办的新界郊区巴士路线61A，由九巴营办，来往屯门码头及元朗（东）。

九龙巴士61A线
概述
运营商	九龙巴士
调度站	屯门车厂（U）
使用车辆	丹尼士巨龙 利兰奥林比安
线路信息
起点站	屯门码头
途经	山景、大兴、兆康、青山公路
终点站	元朗（东）
线路长度	13.6公里
运行周期	44分钟
起点站运营时间	06:00-23:27
终点站运营时间	06:00-23:27
发车间隔	5-10分钟
票价	$1.7

历史

屯门第28区住宅（即蝴蝶邨、湖景邨一带）在80年代初相继落成入伙，但该区只有三条往来屯门区内（59）、长沙湾（59A）以及荃湾（59M）的巴士路线，但缺乏往来元朗区之巴士服务，居民需要乘坐59线前往友爱邨转乘63线往元朗。但随着人口增长，前往元朗区的需求增加，因此运输署在1984年1月计划一条往来蝴蝶邨及元朗的新路线，弥补不足。^[1]

• 1984年3月25日：61A线投入服务，来往蝴蝶邨及元朗（东）。^[2]
• 1984年9月23日：增设兆康苑回旋处往元朗（东）及蝴蝶邨的分段收费。
• 1985年12月27日：因大方街及大兴街需配合铺设水管而改为单向行车，往大兴方向改经石排头路及震寰路前往大方街。^[3]
• 1988年7月16日：总站由蝴蝶邨迁往屯门码头。^[4]
• 1988年8月3日：元朗总站迁至元朗轻铁总站旁的新巴士总站，仍称“元朗（东）”。
• 1988年8月8日：因应轻铁未能如期通车，为确保屯门及元朗交通维持正常，此路线继续由九巴营办，原有收费及行车路线维持不变。^[5]
• 1988年9月18日：配合轻铁首期通车，九巴按修订后的专营权撤出轻铁专区，此路线同时取消服务，由来往屯门及元朗的轻铁610、611及612线取代。^[6]

服务时间及班次

61A线于1987年5月1日至取消前的时间表
由蝴蝶邨开出	由元朗东开出	班次（分钟）
每日
06:00-23:27	06:00-23:27	5-10

1985年初
由蝴蝶邨开出	由元朗（东）开出	班次（分钟）
每日
－	06:00-06:28	14
06:00-09:58	06:28-10:47	7
09:58-10:26	10:47-11:15	14
10:26-10:35	11:15-11:24	9
10:35-11:03	11:24-11:52	14
11:03-18:59	11:52-19:48	7
18:59-19:27	19:48-20:16	14
19:27-19:36	20:16-20:25	9
19:36-20:04	20:25-20:53	14
20:04-22:59	20:53-22:31	7
22:59-23:27	22:31-23:27	14

收费

61A线历年收费沿革
收费调整生效日期	全程收费（非空调巴士）	分段收费
1988年7月16日	$1.7	兆康苑回旋处往元朗（东）：$1.2 兆康苑回旋处往屯门码头：$1.2
1987年2月1日	$1.7	兆康苑回旋处往元朗（东）：$1.2 兆康苑回旋处往蝴蝶邨：$1.2
1985年2月24日	$1.4	兆康苑回旋处往元朗（东）：$1.0 兆康苑回旋处往蝴蝶邨：$1.0
1984年9月23日	$1.2	兆康苑回旋处往元朗（东）：$0.8 兆康苑回旋处 往蝴蝶邨：$0.8
1984年3月25日	$1.2	不设分段收费

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 此路线设有12岁以下小童及学童乘车证持有人半价优惠。 乘客须于登车时以现金缴付车资，不设找续。

用车

61A线开办时，派车14辆，主要使用丹拿D型（D）双层巴士，其后改派利兰胜利二型（G）。

此路线客量随着屯门及元朗的发展而大幅上升。在1987年中，此线虽派出9架利兰胜利二型（G）以及7辆利兰奥林比安（S3BL）共16辆巴士行走。但于早上繁忙时间在美乐花园、白角、散石湾、山景、大兴及兆康巴士站仍然出现无法登车情况^[7]，为解决有关问题，九巴在1987年7月全线改派载客量较高的三轴巴士行走，包括都城嘉慕威曼都城（3M1-3M3／S3M）及利兰奥林比安（S3BL）^[8]，大部分用车一直行走至路线取消为止。^[9]

1988年9月此路线取消，都城嘉慕威曼都城12米（3M1-3M3）调回荔枝角车厂（L）行走36A，11米派车则调往同区对外线59A、66及新线58M、59X。

行车路线

此路线的官方全程行车里数为13.6公里，行车时间约为44分钟。（平均行车时速约为18.5公里）

• 元朗（东）开：朗乐路、青山公路、青麟路、青松观路、大方街、大兴街、石排头路、鸣琴路、青云路、龙门路及蝴蝶邨通道。
• 蝴蝶邨开：蝴蝶邨通道、龙门路、青云路、鸣琴路、石排头路、震寰路、青松观路、青麟路、青山公路及朗日路。

1984年3月25日的行走路线

此路线的官方全程行车里数为13.6公里，行车时间约为44分钟。（平均行车时速约为18.5公里）

• 元朗（东）开：凤翔路、元朗大马路、青山公路、LD4路、LD3路、LD2路、大方街、大兴街、石排头路、鸣琴路、青云路、龙门路及蝴蝶邨通道。
• 蝴蝶邨开：蝴蝶邨通道、龙门路、青云路、鸣琴路、石排头路、大兴街、大方街、LD2路、LD3路、LD4路、青山公路、元朗大马路及凤翔路。

相关事件

• 1986年11月5日：一辆往元朗（东）方向的利兰胜利二型（G470／CW4123）在鸣琴路右转入石排头路时失控翻侧，造成5死58伤。^[10][11]

注释及参考资料

• 1988年公共交通服务详情表（1988年4月之营运状态）
• 《二十世纪巴士路线发展史：新界西篇》，容伟钊著

1. 〈新界巴士服务仍感不足　运输署计划辟新线　来往蝴蝶邨与元朗〉，《华侨日报》，1984年1月29日
2. 〈九巴明起增新线　行走元朗蝴蝶邨　六十一线班次更改〉，《华侨日报》，1984年3月24日
3. 〈屯门大芳街　一段改单程　巴士须改道〉，《华侨日报》，1985年12月25日
4. 〈屯门码头交汇处今启用施新交通〉，《华侨日报》，1988年7月11日
5. 《屯门轻便铁路延期通车　八月八日至二十日维持现时巴士服务　九广铁路公司派车行走六条线》，华侨日报，1988年7月31日
6. 〈几经波折终于选定农历八月初八通车　轻铁三线今日通车　义载收入捐公益金〉，《华侨日报》，1988年9月18日
7. 〈六十一A巴士早晨繁忙大排长龙　屯门居民投诉不满　议员调查要求改善　指出班次混乱超载严重需增班次〉，《华侨日报》，1987年6月22日
8. 〈六十一　班次不足　改大车提高载客量〉，《华侨日报》，1987年7月27日
9. 61A 元朗 (东) <-> 屯门码头 （页面存档备份，存于互联网档案馆），HKitalk旧挂牌数据库
10. YouTube：1986年11月5日屯門巴士意外. [2018年2月11日]. （原始内容存档于2019年12月10日）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
11. 〈屯门巴士翻侧5死58伤 三部门设专组调查肇因〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），星岛日报，1986年11月6日（载中华巴士纪念馆）